以“城管革命”为主题开展研究性学习
作者：武汉外国语学校 2011级高一七班 单位： 指导老师： 辖区：汉阳区
2.实地考察及采访
万松园路
----典型：学校，商圈密集
----典型：学校，商圈密集
万松园路位于汉口的中心商业区，沿路学校密集而路段较窄，而在学生上（放）学时堵车尤为严重（通常20-30分钟，有时甚至长达1-2小时），这一点引起了我们的注意。于是，小组成员对于万松园路段的车辆问题进行了问卷调查及访谈。
• 停车问题万松园路的堵车情况是一个短期问题，主要存在于学生上（放）学高峰期，平时较为良好，市民们认为该路段堵车问题的主要原因是其是单行线且停车不便。该路段一停车场的管理人员介绍说，停车场的总停车位（包括地下停车场及路面停车场）共有100个左右，价位为2元/小时，即使是高峰期来停车的人也并不多，而非高峰期时段则很少有人停车。经了解，万松园路靠学校一边是不允许停车的，但仍有很多车辆停放在不允许停车的区域，而马路另一边有画线位置可供停车，但停车位显然远远不够，有时还因为停车问题引起堵车；同时，停车于画线位置有人收费，但没有一个合理的收费标准。
• 执法问题城管革命对万松园路进行了一定程度的管理，有过对于违停的车辆采取直接拖走的惩罚，但市民们普遍认为其执法力度不够，对于该路段的停车及堵车问题起不到大的改善；交警对该路段也不够重视，每个星期来1-2次，因为其每次来的太“准时”，直接导致有些车主摸清他们的习惯后避开贴罚单的时候来停车。
• 建议
• 建议三个学校错开时间放学或者在高峰期一些单位能够开放，让车主停车；
• 建议路边不要停车，路本来就窄，再一停根本没地方通车；
• 加大执法力度；
• 提高市民素质。
• 关于万松园路的停车问题，主要还是因为停车不方便且市民大多数怕麻烦，不愿意去停车场停车，解决这个问题需要多方面的配合，不光是政府及执法部门的再规划与加大执法力度，还需要市民对于公共交通的配合。
• 相比较来说，市民对于公共设施的尊重与其素质的提高更为重要，不光可以解决目前的停车问题，更重要的是可以协助“城管革命”来创造更美好的武汉。
协和医院
----典型：大医院
协和、同济、儿童医院等大医院停车难的问题一直让患者们叫苦不迭。我们走访的协和医院内设有几处路面停车场和两处地下停车场；医院外也设有路面停车场，但仍不能满足患者的停车需求。因此医院内常常出现司机迂回寻找车位的现象，也常常出现堵车，在早上9：00~11：00时医院内堵车现象尤为严重。停车收费按物价局的标准订出，分时段收费：半小时内免费，一小时2元，24小时又是一种收费，较为合理。
分析原因
• 1.协和医院内部结构复杂，不清楚的人很容易四处迂回寻找车位.
• 2.原有停车设施跟不上车辆的急速增长，停车位严重不足
建议
• 针对上面最主要的一点，也就是第二点，协和医院也在着力改善，正在新建地下停车场。我们在协和医院内看到几处有医院的平面图，也有停车标识，但仍见到不少四处寻找停车位的人。
• 因此对于大医院，最主要的还是开发停车场。并且能在车的入口处和沿途都多设一些引导停车标识，避免司机迂回寻找车位，导致医院内交通堵塞。
走访花园道
----典型：市中心的饭店与立体停车场
----典型：市中心的饭店与立体停车场
• 花园道位于汉口西北湖，是今年刚开始营业的饮食休闲街。由于此处环境较为舒适，餐厅档次较高，常吸引不少居民来光顾。这里立体停车场和地面停车场并存的现象引起了我们的注意。于是，小组成员郑韵含同学利用“十一”假期的时间对管理停车场的大叔进行了采访。以下是采访的成果
花园道立体停车场大约有车位100多个（在武汉算多的），加上附近的地上停车场，一共有200多个车位，但是仍经常停满，许多车仍不得不停到街上去。该立体停车场，去年建成，高四层，而武汉许多小型立体停车场只有两层高度。由于这里车位较小（装不下宝马7系），钢材质量不是很好，建这座停车场的费用相对较低，约200万。而现在，若想建成车位大、钢材质量好、拥有同样多车位的立体停车场，需要约400万（因为物价也涨了）。
立体停车场的优点在于节省地盘，实用耐用、较为方便，缺点之一是成本大，对占地空间大小要求较高（需要较高的高度和较大地盘），而想要建成立体停车场，资金是个非常重要的问题，但现在大部分投资者都看重的是收益，而并非慈善。建停车场的资金从何而来？我们不禁提出了疑问。缺点之二是车位的来回调动有时需要费很多时间，长的话调动一辆车就需要五分钟。武汉市民的耐心程度普遍没有国外人那么高，大部分外国人在停车时即使等30分钟都愿意，但是武汉市民就鲜有这份耐心。
从采访中我们了解到，武汉其实有很多地方已经有立体场，如三阳路、江汉路，而许多其它地区也逐渐兴建起了立体停车场。可见，立体停车场和其它的科学停车的管理模式正越来越受到重视。不过，目前“立体停车场”由于投资较少，在武汉的普及范围仍然不广，因此，我们呼吁政府能给予投资建设“立体停车场”的投资者一定的政策倾斜，例如给他们的建设提供黄金地段，适当地减少他们的税收等。相信随着科学合理的停车管理模式的普及，“停车难”问题一定可以得到很大的改善。
