文明过马路

作者：刘圆圆　　单位：大集中学　　指导老师：刘圆圆　　辖区：蔡甸区

文明过马路

大集中学八（3）刘园园

过马路，不就是走路吗？一般而言，孩子就有这种能力。其实对于过马路有很多学问，武汉市民应该对此深有体会，近几年来，武汉市民又是如何过马路的呢？

方便是文明的前提

很多市民认为，文明过马路，在号召市民遵守规则的同时，也是尽量减少不合理，不人性化的交通设施，尊重大多数的习惯，给市民提供方便，快捷，照顾多数人的通行条件。

据科学家测算，行人对过街设施的心理承受距离在200——300米之间，很多人虽然知道要“文明过马路”，但仍抱怨“过街难”，比如说，劳动街车站有10多路公车停靠，乘客下车后要过街，需要绕行400米左右，所以很多人选择了“跨栏”过街。

机动车也要文明

武汉司机开车喜欢抢，经常不等红绿灯变，导致过街的行人慌忙跑，不仅危险也不和谐，有的市民建议，在行人通口的地方，最好能够显示出通行的时间，仅供参考，不至于行人走到半路上，发现信号灯突然变成了红灯，只得尴尬地停在车流之间。

红绿灯应让人从容过马路

在街道口的路口的车流人流一向密集，加上最近珞狮路修建高架桥，路面更显拥挤，我发现在新世界和工贸家电之间的路口，人车抢行的情况比较严重，因为从珞狮路的北路向珞狮路的南路行进车流等红灯时，武珞路车辆正好左转，行人和车辆抢行，显得混乱，又危险，我觉得啊，这里应该设一个红绿灯，而且给行人足够的过街时间，不然直行的车停了，转弯的车又来了。

文明过马路正成为一种习惯

有一次，我在光谷广场看到：广场四周的行人们自学走上人行道，整个街道井然有序，在虎泉街路口，向鲁广的一处人行道，在出口的右边，大约有五六百米，行人基本都愿意多弯一脚。

鲁巷购物广场中心，门口人流量大，公交车站处人来人往。只有一名行人欲穿马路，可是被街道管理员劝回来了。

尊重生命，是文明的目的，因此我们常常把城市具体化为排队，过马路，扔垃圾这样的小事，但是城市文明是从尊重人的个体为出发点和目标的，以尊重和提升个人生命权，生存权和生活质量为核心，两者并不矛盾，事实上皆统一，我们无法看轻排队、过马路这样的小事，还因为这琐碎的“形”，体现着生命的“质”。