小手拉大手

作者：钱文琪　　单位：武汉市江汉区十九初级中学约瑟校区初一（五）班　　指导老师：朱周燕　　辖区：江岸区

                 小手拉大手文明起步走
说到推进交通文明建设，笔者以为这是项综合治理工程。马路上除了红绿灯和警察外，还设有交通协管员，让他们来维持秩序虽然能起到点作用，但我很不以为然，觉得这不仅是世界上独一无二的风景，也是原始的、消极的、被动的管法。

　　解决交通安全问题，根本上应提高人们的道德和法律意识，提高人的素质，但这不是一天两天能养成的，需要从宣传教育、社会氛围、监督管理、处罚手段、物质保障等方面做起。

　　教育——重点从娃娃抓起，学校要抓，更要抓好全民教育，因为学生们受了正面教育后，还要防止社会的反面教育。大人要为孩子们树一个好榜样，如何走路，如何骑车，如何开车——这些都是家长们要“用心”去学的。

　　标志——交通安全中最需重点关注的也是学生和儿童。在一些发达国家有学生专用接送车，我们有条件的话，要在学生上下学时，多投入点车辆，或搞一些专线车；凡在学校所在地，马路边要竖“学校减速”之类标志。

　　管理——必须认真负责地对待驾驶员的培训、教育、管理，现在的马路杀手大部分来自违法违规的机动车辆驾驶员，过去的所谓“礼让三先”不见了，许多人对路边所立的停车标志视而不见。国外的朋友开车到路口，不论有没有停车标志，有没有车辆和行人，都是先主动停车，过几秒钟才起步。晚上驾驶员也能如白天一样要求自己，驾驶员始终把自己和别人的安全放在第一位。

　　处罚——虽然如新加坡那样的高额罚款，或用鞭刑，似乎有点“不人道”，但保护更多人的生命健康，是更大的“人道”。因此要对那些酒后驾车、肇事后逃逸、屡违交通规则和闯下恶性交通祸事的人，严惩不贷直至终身禁驾。

　　保障——除了对驾驶员的严格管理、处罚外，也应经常给予提醒、劝诫、关怀，创造一些人性化措施。出租车司机交的“份钱”过高，常要疲劳驾驶才能有所收益，这种情况一定要改。对长途车辆驾驶员，每行一定时间或路程要强制停车休息。国外有些公路上，就设有驾驶员的休息点，这些办法，都是我们可以学习的