大手牵小手

作者：黎向华　　单位：钢城四中　　指导老师：王慧　　辖区：青山区

    学生时代，外出活动，是行人阶级。偶而也驾车，当然是自行车。无论步行或“驾”自行车，均与汽车司机有一种莫名其妙的对立情绪。汽车司机越是按喇叭，就越发不让路，大有光脚的不怕穿鞋的“大无畏”精神。

  就像相声里说的醉鬼与车：醉鬼走马路中间，有人提醒他，来车了，醉鬼问，什么车，人家又道，汽车！快让让吧，醉鬼不让，比划着自己胸口道，让他朝这儿轧，人家又提醒，是救火的汽车，醉鬼说，我先躲躲吧。醉鬼也明白汽车司机是不敢轻易轧他的，司机只会频繁地用喇叭骚扰，无关痛痒。做行人阶级的时候就觉得，司机真野蛮，不能对他们谦让。

  后来自己当了司机，才明白当初我代表的行人阶级其实也招司机烦。仗着自己的一套“光脚”理论，与机动车周旋，影响交通秩序是不对的。司机开车时担惊受怕，生怕哪位跨栏穿马路的探身出来，确实无法防范，司机称其为“鬼探头”。车撞人在中国基本上是负全责，相比之下开车的就是受气包，只能按喇叭发泄一下。如果跳出自身角色看问题，汽车和行人的对立，是一种不和谐的交通秩序。

  有车阶级多了，车与车之间的矛盾也多起来。私家车骂的士，的士骂巴士，巴士骂回私家车，最后大家一起骂新上路的司机。一朋友是个斯文女士，平日行动无不温文尔雅，颇有知识女性风范。惟独坐上驾驶位，此女士立刻变身野蛮女友，与日常行为判若两人，看谁都不顺眼，谁都要骂几句。

  有一套车让人的理论认为，行人步行时是站着的，而汽车司机是坐在车里驾驶的，所以理应车让人。我倒觉得未必合理，至少不适合中国国情。汽车的体积大于行人，而灵活机动又不如行人，所以汽车的停止行进，在成本和便利性上要大于行人。

  人让车就对了吗？也未必。因为有很多交通路段车速非常快，却没有如人行天桥、地下通道、行人红绿灯等设施。这种路段一般都在偏远地区，行人过马路事故发生率非常高，这时就需要汽车司机能够谦让行人一些。“与人方便自己方便”，其实这本来就是我们礼仪之邦的处事之道。

  未形成固定规则的礼仪“潜规则”前，要人为地增加宣传交通礼仪文明的力度。走在路上应该适时地给需要的人以方便，让行人与汽车、车与车之间摒弃对立的矛盾。本来，人上了车就是司机，下了车又是行人，最后要达到人与人之间的和谐。一切都和谐了，交通自然和谐了。